Загальне застереження: не вся латунь є безпечною
Стандартні комерційні латунні фітинги зазвичай небезпечні для тривалого використання в морських або морських середовищах. Основною причиною є особливий тип корозії, який називається видаленням цинку, який агресивно прискорюється хлоридами, що містяться в морській воді.
Процес знецинкування в солоній воді
Знецинкування - це хімічна реакція, під час якої цинковий компонент зі сплаву вимивається. У солоній воді з високою концентрацією іонів хлориду швидкість розчинення цинку збільшується, особливо в теплих умовах. Залишається слабка, пориста та губчаста структура міді.
Серйозний збій у гарячій солоній воді
Ризик відмови стає критичним у теплій морській воді. Хімічні дослідження задокументували, що в 16% розчині хлориду натрію (NaCl) при температурах від 60 до 80 градусів відбувається серйозне знецинкування. Вміст міді на поверхні сплаву зріс до 98%, що означає, що структурний цинк зник, і фітинг став надзвичайно крихким.
Затверджене рішення: латунь DZR
Для безпечного морського використання ви повинні використовуватиDZR Латунь(Стійка до децинкування латунь), також відома як CR (Стійка до корозії) латунь. Виробники спеціально виробляють обшивку та інші компоненти з латуні DZR, чітко вказуючи, що вони придатні для впливу морської води. Цей сплав містить добавки, такі як олово або миш'як, щоб запобігти вимиванню цинку.
Бронза проти латуні в гальванічній корозії
Безпека залежить від узгодженості всього «змоченого» вузла. Відомим ризиком є гальванічна корозія між сплавами латуні та бронзи. Різниця в благородстві між двома металами в електроліті (солоній воді) створює батарею, викликаючи прискорений вихід з ладу менш благородного матеріалу (латуні).
Професійні морські рекомендації
Це не дрібна техніка. Великі морські роздрібні продавці не продаватимуть стандартні латунні фітинги для-наскрізних корпусів. Вони прямо попереджають, що через ризик гальванічної корозії вони «рекомендують не використовувати ці сплави разом у солоній воді», а замість цього пропонують литу бронзу або спеціалізовані пластики, такі як Marelon®.
Над-Вода порівняно з Нижчим-Використанням води
Розташування визначає серйозність ризику. Латунні фітинги іноді прийнятні для використання вище-ватерлінії, наприклад на поручнях палуби чи вентиляції, де вони не занурені постійно. Однак для будь-якого підводного чи наскрізного -корпусу стандартна латунь є небезпечною та неминуче вийде з ладу.
Дослідження атмосферного впливу
Навіть поза водою морське повітря їдке. Дослідження мідних сплавів під впливом морської атмосфери показують, що швидкість корозії в морському повітрі (0,6–1,1 мкм на рік) була вищою, ніж у сільському повітрі (0,2–0,6 мкм на рік). Протягом тривалих періодів навіть «виведення цинку з латуні було значною мірою» в морській атмосфері.
Покриття та покриття не є рішенням
Хоча деякі латунні фітинги, призначені для «зовнішнього» використання в саду або прісній воді, мають хромоване чи нікельоване покриття для захисту від потьмяніння, це не рішення для занурення у солону воду. Покриття є лише тимчасовим бар’єром; після подряпин латунь, що лежить в її основі, швидко втрачає цинк у морському середовищі.
Олов'яна латунь і особлива роль олова
Деякі латунні сплави містять олово. Дослідження перевірили Cu-30Zn-1Sn (олов’яну латунь) на стійкість до корозії. Цікаво, що збагачена оловом фаза в межах зерен сплаву не була пошкоджена через утворення діоксиду олова (SnO₂). Однак основна матриця альфа () фази фітинга все ще зазнавала переважної корозії та повторного відкладення міді.
Механічна міцність і коефіцієнти зношування
Хоча бронза значно твердіша та стійкіша до зношування, ніж латунь, основним ризиком у морському застосуванні є не фізичне тертя, а електрохімічний збій. Вища міцність бронзи робить її придатною для-деталей із високим навантаженням, таких як гвинти, але для статичних деталей критичним фактором залишається стійкість до корозії.
Стандарти ASTM і специфікації матеріалів
Для безпеки виробники та інженери покладаються на спеціальні стандарти сплавів. Морська-бронза зазвичай відповідає вимогам ASTM B-61 або B-62, призначених спеціально для високих вимог впливу морської води. Якщо латунний фітинг не має спеціального рейтингу «Marine» або «DZR», його слід замінити відповідним бронзовим або затвердженим композитним компонентом для використання в солоній воді.
Резюме
Фітинги латуннізагалом небезпечні для морського середовища, якщо вони не позначені спеціально як DZR (стійкі до децинку). Стандартні латунні фітинги піддаються швидкому видаленню цинку та гальванічній корозії під впливом солоної води.
Для будь-яких застосувань нижче-ватерлінії або там, де безпека є критичною, використовуйте литі бронзові фітинги (які історично перевірені для морської води) або схвалені не-металеві композити. Завжди перевіряйте маркування DZR або CR (стійкість до корозії) і ніколи не змішуйте латунні та бронзові сплави в одній системі з морською водою.
